今天中午11点，东航的MU5108航班从北京首都机场起飞，飞往上海。在这架航班上空中WiFi进行了“首秀”。但由于中国民航规定飞行过程中不允许开手机，所以，目前航班上网一律只许用IPAD或笔记本电脑。

三大航全部完成测试

记者了解到，目前东航与南航先后获得了工信部与民航局的批复，可以与中国电信合作，各使用一架经过改装的A330飞机，分别在京沪线与京广线进行商业测试飞行。南航于今年7月初，在北京至广州航线部分航班上正式推出机上宽带WiFi上网验证飞行。去年，国航也在北京飞成都航班上成功进行了全球卫星通讯互联网航班体验飞行。至此，三大航全部完成飞机上网的测试飞行。

今天的“首秀”只针对媒体。东航从今天开始到9月底，都会持续进行WiFi商业试运营测试，并将陆续向旅客开放，目前东航只有飞机号为B5903的飞机有机上WiFi服务。记者了解，东航48小时就可以改造一架飞机，使其可以使用机上WiFi技术，飞机的机体结构会被改造，改造后都要进行专业适航取证，保证飞机飞行的安全。

旅客带宽动态调整

记者从东航获悉，根据保障飞行安全及业务监管政策的要求，飞机客舱内WiFi设备将在飞机爬升到约3000米后自动打开，此时旅客可以空中上网。当飞机下降，高度低于这个数值时设备将自动关闭。当飞机遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，设备也可能会短时自动关闭。

目前，东航航班WiFi能够实现的理论通讯速度为50M, 但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响，实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32M。同时，实际上网速度体验，还会受到地面网络速度、网站个体差异等不同因素的影响。为确保不同旅客的上网体验，机上网络服务系统还将对给每位旅客分配的带宽进行动态调整，以免个别旅客使用高流量应用而影响其他旅客的上网体验。

测试阶段暂不收费

根据前期内部飞行测试的情况，按照A330机型大部分旅客（约200人）同时上网来看，旅客能够实现网页浏览、微信互动、空中购物等基本上网功能。如果40至50人同时上网，除实现以上功能以外，还能完成空地视频连线、网络视频播放等功能，基本满足旅客高速上网的需求。此外还需要指出的是，由于是卫星通信，数据从飞机经卫星传输到地面站，再由地面站返回数据，需要经过近十万公里的距离，同时，卫星通信网络链路远比地面网络复杂，因此，在飞机上初次登录网站时，可能会出现约一秒左右的延迟。

记者还了解到，无论使用何种技术模式，在飞机上实现空地互联服务，成本都是较为昂贵的，远高于地面互联网服务的成本。但为了获取数据及回馈旅客，在商业测试阶段，东航与中国电信暂不向旅客收取上网费用。东航与中国电信会加紧研究空中互联网未来商业模式，今后，为旅客提供一个尽可能“合理”的空中互联网服务价格。