丰田、通用、大众等车厂选择了油电混合、纯电动、插电混动等中的1-2种实现商业化生产，相比之下，上汽的新能源路线图颇有些兼容并包、齐头并进之势。

发展新能源汽车是国家战略之一，目前仍然面临着基础设施发展不全、消费观念更新不快等诸多阻力。而加速新能源汽车市场化，助力产业转型升级，实现中国汽车产业由大到强的跨越式发展便成为自主车企义不容辞的责任与义务。

全路径布局新能源

新能源车的技术研发与测试不仅需要技术储备、持续测试改进及可靠性验证等繁复的流程体系，更关键的是零部件体系供应的链条式贯穿。比如丰田中国研发中心国产其混合动力关键总成部件、特斯拉兴建超级电池工厂等便是例证。

作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，上汽集团始终坚持自主创新，投入了巨额资金进行新能源汽车研发，集合国内外优势资源，产学研相结合，着重提高关键技术的核心研发能力。先后问世的荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车、荣威750燃料电池轿车也为业界做出创新表率。

目前，上汽已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，初步构建起国内领先的“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力，以及燃料电池这三条不同的发展路径，率先成为国内新能源汽车产品型谱最全面的汽车企业。

新能源车的万里长跑

近日，由国家科学技术部指导、上海市科委支持、上汽集团牵头，并得到了多地政府和科技委(局)的积极响应和共同参与的“创新征程——2014年新能源汽车万里行”北线收官站在北京顺利举办。

整个巡游历时3个月，途经全国14个省市自治区的25个城市，行程计划超越一万公里。

在这次“万里行”巡游中，面对多种气候、路况、海拔等自然环境的考验，上汽荣威新能源车表现出良好的适应性，其零部件性能和技术指标在长距离、长时间的验证下，仍保持可靠品质及高安全性，表明中国自主研发的新能源车关键技术已取得突破进展。其中，插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN凭借全面出众的产品可靠性和安全性，以及对基础设施的低依赖度获得了一致好评;纯电动小车荣威E50综合工况续航里程达120km，并真正做到了零污染、零排放;荣威750燃料电池车则代表了国内领先的燃料电池汽车技术水平，动力澎湃且操控性能稳定。

荣威550 PLUG-IN

荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车是中国首款量产的三核驱动插电式混合动力轿车。该车采用领先的全时全混系统，以Green-motion高效能三核混动发动机组、智能电驱变速器EDU，可自动判断三个动力源的输出，实现2.3L/100km综合油耗的同时更有587Nm的澎湃峰值扭矩，以及灵敏、平顺的驾驶感受。荣威550PLUG-IN在综合工况下，纯电续航里程为58km，油电综合续航里程可达500km。

荣威E50纯电动轿车

荣威E50采用了上汽集团自主研发的专用电动车平台，将电机与电池合理布局，实现良好的重量平衡配比，使行车操作更为灵巧。其以磷酸铁锂电池系统作为动力源，在实车使用环节真正实现了零排放。荣威E50在综合工况下的续航里程为120km，最高时速可达130km/h，并经历了多达480多项最严苛的试验论证。荣威E50的充电接口结构采用国家统一标准，可以直接采用220V 16A普通家用电源插座进行充电，也可以使用充电桩。

荣威750燃料电池轿车

荣威750燃料电池轿车是上汽自主开发的第三代燃料电池电动轿车，采用“动力蓄电池+燃料电池系统”双动力源。荣威750燃料电池轿车采用氢气作为燃料，使其与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后方向轴、后桥等行走结构，转动车轮驱动汽车。它布置了两个储氢量高达4.34kg的氢瓶，保障整车匀速续驶里程可达到400km，且可在零下20℃环境温度下启动。