号称战神的GT-R在纸面数据上看确实强大，不少人会有疑问，这么低的价钱就可以买到直线加速超过法拉利458Italia等超跑的“神车”，为什么还会有人去花那些冤枉钱呢?是不是光是追求一个牌子或者纯粹是爱慕虚荣呢?中国有句古话叫“泰山不是垒的”，所谓的“为山九仞功亏一篑”，一些很小的细节就能决定一样事物是登峰造极还是功亏一篑。这句话就印证在了GT-R身上。

先不说GT-R那疲软的刹车片，变速箱出问题就够让人头疼的了。有车主在论坛投诉GT-R，内容如下：“我在福州委托朋友到天津买一台美国规格的日产GTR跑车，车刚跑500英里左右就出现变速箱问题(该车有6挡1、3、5挡可以进去2、4、6挡进不了)，问题刚发生时我跑到当地日产4S店，通过专卖店电脑清除故障后就能正常行驶，之后行驶到650英里左右又出现类似问题，还是在4S店清除故障后能正常行驶，现在车已经行驶到968英里又出现该问题，再去4S店已不能处理该问题，技师判断是变速箱质量问题，并建议我到购车单位索赔。之后我找日产中国反映该问题，日产中国给我的回复是该车是美规车不能做保修，要找美国日产索赔，我又通过美国朋友找美国日产，得到回复是该车离境超过60天就不能正常保修，后面我又找到日本日产公司，得到回复是要找美国日产解决该问题。请问作为消费者我购买这款车，不管是中规车还是美规车终究是日本厂家生产出来的，只要是质量问题为什么不能享受正常的质量保修?试问如果是中规的GTR卖到美国发现质量问题能不能得到索赔，我觉得答案是肯定的。据我了解德系车都实行全球联保，凭什么日产公司在中国采取双重标准。”

我们非常能够理解车主的愤怒和焦虑心态，更是对一些双重标准义愤填膺。但就目前我们得到的消息，这个问题还没有从根上得到解决，在表示遗憾之余，希望日产方面能够做出正面回应，让战神不至于老是让人觉得一瘸一拐。