一家年轻的企业要涉足豪华车领域，是一件十分困难的事。这和超跑或者民用买菜车不同，前者只需够快，后者的话只要能跑就行。然而对于豪华车来说却并非如此，单单是情怀和历史沉积就杀死了一大批企业，更别说还有有处处体现奢华的细节。

第一代雷克萨斯LS诞生于1989年，缺乏豪华车应有的历史感对不对？当然现在的LS在豪华车领域有了一定的沉积，但比起奔驰S级、宝马7系等大型豪华车可差远了。不过也没关系，因为雷克萨斯并没有打情怀牌的意思，他们将LS打造成一个具有科技感的个性豪华旗舰，在设计上更多地以人为本，这一做法得到了不少消费者的青睐。此后，个性与科技就一直存在于雷克萨斯LS的基因中。

在本届的深港澳国际车展上，雷克萨斯为我们带来LS的入门级车型——LS 350。虽说是全球首次亮相，但这熟悉的造型也在雷克萨斯概念车LF-FC上出现过。

比起在售的LS 460L、LS 600h等车型，入门版的LS 350拥有更张扬外观设计和更多的科技属性。其前脸采用了家族化的纺锤式进气格栅，L型日间行车灯不仅体现了LS 350的科技感，同时也令它的充满侵略性。侧面的造型没有传统大型豪华车的古板，反而以为轿跑风格的设计而具有一种灵动的感觉。新车在C柱后增加了一顶小窗，使得整车的视觉重心向后移动，颇有蓄势待发的味道。

虽然厂家尚未展示新车的内饰，但我估计它与LS 500h的内饰差别不大，因此可以参考高配车型的内饰设计：中控台取消了实体按键，改为12.3英寸大尺寸的液晶屏，同时配有数字仪表盘。中控的线条有点类似古筝的琴弦，十分写写意。内饰的材质大多为皮革与实木，做工和用料都无可挑剔。

与现款的LS 460L、LS 600h等车型不同，此次亮相的LS 350属于LS系列的第五代车型，它基于丰田的GA-L后驱平台打造。由于发动机的位置后移，同时变速箱也完全位于前轴之后，因此基于GA-L后驱平台打造的车型拥有更合理的重量分配。此外，动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低，因此整车的重心得到有效降低。这也意味着，LS 350拥有更棒的操控性。

雷克萨斯LS 350与LS 500h所搭载的发动机相同，但是那台3.5L发动机放弃了阿特金森循环，经过重新调校后，它能输出318匹的最大马力，峰值扭矩则达到了380N·m。传动方面为10AT变速箱。与LS 500h不同的是，虽然同为10AT变速箱，但LS 350所搭载的是货真价实的10AT变速箱，不是4AT+E-CVT组成的10AT变速箱。这款变速箱由爱信研发，它由四组行星齿轮和六组多片式离合器组成。

由于使用了成熟的平台及发动机，雷克萨斯LS 350的售价可能降至百万以内。LS 350的出现，无疑令它在对抗奔驰S 320L时更有底气。