丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐。 国产皇冠为V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三种排量，并配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。皇冠在国人心中那是一段历史一段辉煌，有太多的情怀。新款皇冠带着一丝韵味重回大众的视线，带着丰田全新的设计理念，受到广大车主的评价褒贬不一。但是皇冠终究是皇冠，爱它的还是那么多。这不，就有车主为爱车升级一套音响系统，让自己享受到完美的音响感受！

皇冠改装配置：

前声场：TOMCLUB CA216

后声?。篢OMCLUB HQ116

功放：TOMCLUB 1704

处理器：DSP6

隔音：聆听圣驾全车高端环保隔音

四门隔音使用效果：

1、能有效减少车门因行驶震动产生的噪音。

2、让车门更结实，减少外界噪音的传入。

3、让车门形成一个密封的音箱，对提升喇叭的中低音的效果非常明显，声音会更干净结实有力。

4、增加车门铁皮厚度可减少因喇叭震动引起车门共震而产生噪音。

车门是风噪向驾驶室内传递的主要途径。对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理，能达到良好的隔音效果。我们的方法是使用抗震板对车门里外两层钣金进行双层减震、密封和隔音处理，全方位提升车门对噪音的防御能力。并且隔音后的车门，钣金间形成了一个扎实的“音箱”，有利于车门喇叭的音效充分发挥出来。

底盘进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性。

第二层加贴隔音吸音棉：底盘属于整个车身距离路面最近的位置，很容易收到路噪和胎噪的侵入，做好可以只有可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。

尾箱位置的隔音包含后轮眉位置，可以有效的降低路噪、胎噪和尾排三方面带来的噪音，而且为升级音响添加低音部分打好了基础，可以有效的降低低音带来的共振噪音。尾箱隔音第一层紧密的贴上一层减震板，加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。

尾箱隔音第二层满贴吸音棉——针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘杀手锏’。

喇叭原位安装做好防水密封处理，功放放置座椅下既不影响座椅移动又隐藏器材！

选择适合自己的音响系统，提升驾驶乐趣何不快哉?

有一个好的车载音响，在旅途困乏时，打开音乐，确实能让人耳目一新，甭说心情会随着音乐摇摆起来，就是人的精神也振奋了。如果您也心动了，那么行动起来吧。追求高品质汽车生活享受，一切从聆听圣驾开始。